小米汽车快了？首台工程车已下线

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摘要：因此小米为了提升汽车充电时的体验，研发了机械臂自动充电技术。 专利描述中写到：这种新型的电池包，电芯热失控发生后，固态物质以及高温电解液沿重力方向朝向底部内壁喷出，

因此小米为了提升汽车充电时的体验，研发了机械臂自动充电技术。

专利描述中写到：这种新型的电池包，电芯热失控发生后，固态物质以及高温电解液沿重力方向朝向底部内壁喷出，高温气体沿排气通道排出，固态物质和电解液在重力作用下沉积，避免与导电结构或其它电芯接触。

坦率地讲，果子最喜欢在高速上开车，而不是在市区里开车，因为市区经常会遇到各种各样诡异的问题，比如鬼探头、路边突然打开的车门。

编辑：契天

众所周知，电池充电时发热会对电池寿命造成非常严重的影响，所以想要尽可能地延长电池寿命，可以从降低电池充电的温度这个方向下手。

它可以通过车载雷达、摄像头手机到的数据，预判其他车辆的车门开启角度是否会碰撞到小米汽车，如果是的话，那么它会直接接管车辆进行紧急避让。

在未来纯电动车全面普及 800V 甚至更高压快充技术后，这项技术能够有效地降低纯电动车快充时的自燃出现频率。

这点如果能够在停车场普及，那么每次下车后就可以自动充电，算是另一种解决纯电动车续航焦虑的方式。

众所周知，互联网老兵雷军一直都是一个非常谨慎的人，所以在新能源汽车的东风兴起时，他并没有选择亲自下场，而是投资了彼时刚刚创办不久的国产纯电车企——小鹏。

时隔一年半，由雷军亲自带队的小米汽车进展可谓神速。

小米的热管理系统便是如此，通过一系列的散热组件为正在充电的动力电池散热，从而达到延长电池寿命、降低电池损耗的目的，一句话总结——小米的长寿版快充。

尽管果子本人非常喜欢开纯电动车，因为即便是便宜的纯电动车，它的车内静谧性表现和提速表现也是远远优于燃油车的。

而且一旦纯电动车的动力电池寿命衰减后，那么想要换电池可就不是几百块的小事了，几万块都算是便宜的。

所以为了能够尽可能地降低自燃问题的发生频率，一众车企和动力电池公司也都花了非常大的功夫研究，比如有些车企就在座舱和电池中间加了非常厚的阻燃材料，比亚迪也推出了从结构上降低电池燃烧频率的刀片电池。

但是它依然是毫无疑问的真·智能汽车必须要具备的硬实力，所以小米和小鹏都是果子比较看好的车企，果子祝福它们在未来都能取得好的市场成绩，让中国智能汽车成为全世界智能汽车市场的领导者！

与燃油车不同，纯电动车在充电站充电时，都需要车主亲自扫码、拔充电枪充电，虽然谈不上多么麻烦，但是和有专人服务的加油站相比，还是有些许的不优雅。

小米也研发了自家的电池防自燃技术——防自燃电池包。

然而不容忽视的一点是，一些新能源汽车也有着脾气比较「火爆」的缺点，动不动就会「生气发火」。

大家好呀，我是果子～

如同智能手机一样，虽然快充能够给纯电动车带来更好、更自如的使用体验，但是它也的的确确会对电池寿命造成影响。

总体来说，小米汽车的研发思路和小鹏汽车类似，都是以智能化作为主打，这点说实话在目前的市场中，对消费者的吸引力不高。

简单来说，就是在电池系统监测到电芯过热后，会自动释放阻燃物质，阻止高温气体引起电池燃烧。

因此如果想长久地开充电电池，那么电池寿命也是平时必须要关心的事情。

所以小米的防自燃电池组专利，应该是为了解决汽车快充时，电芯过热导致电池燃烧的问题。

小米申请的「可防止碰撞路边开门车辆」专利便解决了后面这个问题。

但是在此之前，我们可以通过小米申请的汽车相关专利，来一窥未来的小米汽车究竟会是什么样子～

小米此前财报中披露，首款小米汽车要等到 2024 年上半年才能正式量产。那么等到小米汽车交付，最快也得是 2024 年下半年了，到时或许面积大一些的小米之家会直接放一辆小米汽车在店里。

但是如果是汽车遭遇严重撞击后，依果子看来，这项技术的作用非常有限，因为严重撞击后导致电池组内部结构产生形变。

文章来源：《汽车工程》 网址: http://www.qcgczz.cn/zonghexinwen/2022/1008/903.html

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